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水野泰秀:本田在华开启电动化元年

2018-11-21 11:14 网络整理

原标题:2018广州车展 | 水野泰秀:本田在华开启电动化元年

水野泰秀:本田在华开启电动化元年

2018年,日系车企在华经历了不平凡的一年——铃木一再萎缩,本田宣布召回,丰田和日产在市场上与对手厮杀。在云波诡谲的变化中,有人离开,有人奋起,在年末的广州车展上,众人看到了一个在立志在电动车市场有所作为的本田。

本田在华的加快电动化的脚步,其在华合资公司广汽本田旗下首款纯电动车理念VE-1发布,这意味着2018年是本田电动化的元年。

本田中国本部长水野泰秀在接受媒体采访时表示:2019年本田将继续加速推进电动化战略实施,加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入。“除纯电动汽车、混合动力汽车外,到2025年本田将在中国推出20款以上的电动化车型。”水野泰秀称。

水野泰秀:本田在华开启电动化元年

记者:现在全球的汽车产业处于百年一遇的变革期,车企都纷纷往电动化、智能化、物联化的方向发展,本田有没有计划与其他企业合作、加快步伐的想法?

水野泰秀:此前本田正式加入百度建立的自动驾驶开发联盟阿波罗计划,同时联手阿里巴巴共同开发Honda CONNECT智导互联系统,以及在电动车方面,与东软集团合作共同开发电动车核心领域技术,并与东软睿驰携手开展汽车共享事业,各个领域已经在做更多合作的尝试。今年6月,本田发布了“Honda加速器”项目,希望能够通过该项目在中国的展开,挖掘更多有潜力的初创企业,通过开放创新,与各领域优秀的初创企业进行合作。

记者:广本发布了理念电动车,用作与东软睿驰共同合作的共享项目,在共享合作模式当中,本身有哪些优势?预计下一步发展的规模大概是什么?

水野泰秀:当时这款车型在开发之初,以在睿驰达共享服务业务上能够投入这款车型为前提进行布局的,所以这款车型本身在具备电动车自身的优势外,我们还开发了专属的APP,比如远程遥控提前把车内空调打开、预约功能等,为用户打造专属的功能和丰富的乘坐体验。关于共享事业, Honda去年宣布出资10%入股睿驰达,希望接下来通过实际的车型,与合作伙伴一起把市场做得更大。目前睿驰达在20个城市共享汽车业务,未来本田与合作伙伴一起做好基础设施建设和布局,逐步扩大市场容量。

记者:本田的PHEV技术搭载车型的导入计划是什么?

水野泰秀:我们希望能在2020年尽快导入插电式混合动力车型。具体搭载车型正在探讨中。今天展出的PHEV系统是本田非常先进的系统,电机容量非常大,希望能尽快投放到中国市场。

记者:燃油发动机向来是属于Honda技术优势领域,而电动化车型后,Honda如何保持在这个领域的优势地位?

水野泰秀:从传统的汽油车到混合动力HEV,再到插电式PHEV,最后发展到EV,从上述一般的技术发展演变过程来看,PHEV也是最接近EV车的系统。本田的燃油发动机有相对优势,相信在接下来不管是纯电动或者是混合动力、插电混动,我们还是会保持我们的优势。但完全把它变成EV时代,我们要如何应对,这是需要考虑的。 

水野泰秀:本田在华开启电动化元年

 

记者:讴歌品牌现在有了混合动力车型,未来讴歌品牌是否会有纯电动产品导入计划?

水野泰秀:我们先从混合动力的导入开始,接下来到底是做插电式混动还是做EV,仍在讨论中,因为讴歌的车型都比较大,所以把它作为电动化是否合适,都需要探讨,但考虑了法规方面,EV化也是必须要做的,需要一些时间。

记者:广汽本田发布了理念VE-1,作为首款纯电动车,VE-1应该是打响品牌的车型,为什么选择理念这种被淡忘的品牌?

水野泰秀:理念VE-1首先是集合Honda在中国所有研发优势资源开发出来的一款车型,广汽Honda研发基地吸收了Honda枥木研究所的精髓进行建设,打造研发团队,终于现在能够把团队实力发挥出来,呈现出产品。而且政府对于自主品牌进一步强化也有相关要求。本田品牌的电动车我们也在探讨,并不是以自主品牌的形式投放了本田品牌就不考虑了。(蓝鲸汽车 王亚菲)  

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